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二三線快遞企業“寒冬”已至

2019-04-03  來源:新快報  作者:

近日,網上曝出一份“國通快遞預計長期處于停工狀態的‘放假通知’”,不過,國通快遞迅速發聲明予以否認,稱停工消息為不實報道,目前公司正在積極謀求轉型。然而國通目前的處境,加上曾風光一時的如風達、全峰等快遞相繼停止營業,當前二三線快遞企業生存難的問題再度浮出水面。

廣州國通已有網點不收單

針對網傳的停工消息,國通快遞日前通過官網發布聲明稱,消息中涉及是個別員工的放假通知,是國通快遞內部基于新型業務的人事調整策略,而非被動關停的不實之論。國通表示,面對快遞行業的“叢林法則”,其沒有坐以待斃,目前正利用存量資源,積極謀求轉型。國通快遞副總裁盧紅彬在接受媒體采訪時也表示,國通并非已停業,只是在進行業務上的調整。

國通快遞的現狀究竟如何?新快報記者近日走訪了位于天河區、越秀區的兩家國通快遞廣州營業點發現,2家營業點表面仍為國通快遞服務站點并掛有國通快遞招牌,但實際經營業務已經發生轉變,分別替換經營成申通和韻達。

4月1日下午3時左右,新快報記者來到位于廣州崗頂的國通某快遞點,與周圍其他快遞點的忙碌相比,國通的快遞點顯得格外冷清。門口的置物架上,快遞件寥寥無幾。新快報記者向該快遞點負責人咨詢寄件服務,該負責人卻不向記者推薦用國通寄件,“用申通快遞可以確保貨物順利送達,國通的話就不能保證,也發不了貨。”該店負責人表示,已暫停運營國通快遞,但暫未對營業點外觀進行更改。另一家營業點負責人向新快報記者透露,國通快遞業務量從去年底就已難支撐收入,到今年2月,大多數營業點都撐不下去,更換經營其他快遞品牌,“現在我們這里已沒有再收國通快遞,消費者過來我們都會推薦其使用其他快遞。”

根據國通官網的“服務網點查詢”,記者隨機撥打了兩家加盟網點負責人電話,得到的回復同樣為“已不經營國通業務”。廣州天河元崗國通站點負責人告訴記者,當前收寄業務已轉為韻達快遞,國通方面已不再負責。記者撥打越秀區、白云區部分國通營業點的電話,均被直接掛斷。

據新快報記者梳理,目前國通快遞在廣州的官方認證網點共計36家(不排除已有停止營業),由于被頭部的順豐、“四通一達”快遞企業擠壓,市場份額微乎其微。

二三線快遞各有“困局”

國家郵政局數據顯示,2019年1-2月份,全國快遞服務企業業務量累計完成72.8億件,同比增長21.9%。按照當前我國快遞業發展速度,一旦在業務量或收入中有一方被落下,很容易就被其他企業遠遠拋開。

企查查信息顯示,2012年,上海紅樓快遞集團董事長朱寶良接盤債務纏身的CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司),并將其更名為國通快遞。按照當時的設想,未來三到五年內,紅樓快遞集團將對CCES投入資金20億元,還將推進其上市。然而,在國通的后續發展中,面臨的是欠債、高管換血等局面,導致發展節奏跟不上頭部企業。

類似的發展困局還體現在如風達、全峰等二三線快遞企業上。2019年3月中旬,如風達快遞官網發布《關于暫停公司業務的公告》,宣布自3月11日起暫停公司部分業務。消息顯示,如風達“暫停營業”主要是受股東股權變更糾紛所累。同樣,近幾年全峰快遞的發展也舉步維艱,2018年全峰快遞更是遭到法院查封,被列入“嚴重違法失信企業名單”。而優速快遞的董事長余聯兵在2019年曾高呼,“寒冬下活下去是最高目標。”

展望

深耕或合作才是突圍之路

國通在公開信中也提到,“去年以來,確有二三線快遞退出了這個行業,現存的也大多舉步維艱,同樣面臨著可能被行業和市場洗牌的殘酷局面。”

中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文告訴新快報記者,“快遞行業利潤空間不斷壓縮,平均利潤率已下降到3%至5%左右。在頭部快遞企業的規模化、集約化、智能化發展下,二三線快遞企業生存空間已經很小,并且還在進一步萎縮中,這是大勢所趨的現實。”

中小型快遞企業該如何走下去?解筱文認為,在快遞頭部企業對市場的“蠶食”下,中小型快遞企業面臨新的市場劃分和企業整合重組的新考驗。企圖突圍主要有兩種發展路徑,“一是選擇屬地化的細分領域深耕,加速企業戰略轉型;二是加強與快遞巨頭企業合作,實現資源整合,達到互利共贏。”

關鍵詞:國通 快遞巨頭 快遞件 寒冬 韻達

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