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5G點亮蘇州,賦能未來
只要有便捷的“路”,就不用擔心沒有“車輛”跑過

2019-05-17  來源:中國信息產業網  作者:

CNII網訊 5G點亮蘇州,賦能未來。為迎接5.17世界電信日,由中國電信蘇州分公司、華為公司、蘇州廣電總臺聯手打造的5G賦能未來云端峰會于蘇州廣電總臺2000平米演播室舉辦。

事實上,5G從試點到規模試用、到加快商用步伐,中國電信與華為一樣,一直走在前列,據悉目前,中國電信已建成開通以SA為主的,SA/NSA混合組網跨省跨域規模試驗網。創新提出三朵云5G架構,使中國5G網絡架構方案核心理念融入國際標準。

從3G到4G,再到現在的5G,改變的不只是手機。當前,5G標準基本成熟,商用大幕即將開啟。不過,雖然人人都在說5G,但對于老百姓來說,5G卻仍然是一個模糊的概念。究竟5G是什么?會給未來帶來什么樣的影響和改變?

今天在活動現場,中國電信無線專業集團級專家張志華博士用一場深入淺出的演講,為大家將5G的“模樣”清晰地描繪了出來。

5G就是點到點的“高鐵”

通信之父克勞德·艾爾伍德·香農,曾提出一個極限公式:

信息公路容量=層數*路寬 *信息公路質量

香農公式表明,信息公路的容量存在一個不能突破極限,這個極限叫做香農極限。如果信息公路容量一定,如果增加路寬,可以減少信息公路質量;如果信息公路質量不變,增加路寬,可以增加信息公路容量。

“如何能讓5G變快呢?就是要加‘層數’、加‘路寬’。提升速率技術方面,4G相對3G是質變,5G相對4G是量變。”張志華形容,這個變化就像造“立交橋”,4G是首創二層的“立交橋”,那么5G則是將“立交橋”修成64層;也像修“公路”,3G是單車道,4G是首創四車道的高速路,5G則是將高速路修成16車道。

張志華進一步形容,5G就是點到點的“高鐵”:

4G是利用“飛機”(IDC機房)實現本地分流;

5G是利用“高鐵”(MEC)實現點到點直達。

“5G就相當于將高鐵修到鄉鎮,構建直達路由。從而基于低時延業務的無人駕駛、智能制造、遠程醫療等行業,就有了承載的可靠通道。”張志華這樣說道。

5G已經上升為國家戰略

張志華表示,美國對于華為、中興的打壓就與5G有很大關系。在這個層面上來說,5G有著更為重要的意義,5G是什么?是中國在優勢行業取得全球領先的一個夢想;是華為公司比肩蘋果、微軟、IBM 成為世界一流企業的一個夢想;是希望通過信息行業的進步,實現國家工業轉型的一個夢想。

“5G相對4G不是質變而是量變,國家的統一安排對于5G建設至關重要,5G對于中國經濟是一個彎道超車的好機會。”張志華這樣說道。

關鍵詞:5.17世界電信日 華為 5G AI 無人駕駛

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