5G點亮蘇州，賦能未來
只要有便捷的“路”，就不用擔心沒有“車輛”跑過

CNII網訊 5G點亮蘇州，賦能未來。為迎接5.17世界電信日，由中國電信蘇州分公司、華為公司、蘇州廣電總臺聯手打造的5G賦能未來云端峰會于蘇州廣電總臺2000平米演播室舉辦。

事實上，5G從試點到規模試用、到加快商用步伐，中國電信與華為一樣，一直走在前列，據悉目前，中國電信已建成開通以SA為主的，SA/NSA混合組網跨省跨域規模試驗網。創新提出三朵云5G架構，使中國5G網絡架構方案核心理念融入國際標準。

從3G到4G，再到現在的5G，改變的不只是手機。當前，5G標準基本成熟，商用大幕即將開啟。不過，雖然人人都在說5G，但對于老百姓來說，5G卻仍然是一個模糊的概念。究竟5G是什么？會給未來帶來什么樣的影響和改變？

今天在活動現場，中國電信無線專業集團級專家張志華博士用一場深入淺出的演講，為大家將5G的“模樣”清晰地描繪了出來。

5G就是點到點的“高鐵”

通信之父克勞德·艾爾伍德·香農，曾提出一個極限公式：

信息公路容量＝層數*路寬 *信息公路質量

香農公式表明，信息公路的容量存在一個不能突破極限，這個極限叫做香農極限。如果信息公路容量一定，如果增加路寬，可以減少信息公路質量；如果信息公路質量不變，增加路寬，可以增加信息公路容量。

“如何能讓5G變快呢？就是要加‘層數’、加‘路寬’。提升速率技術方面，4G相對3G是質變，5G相對4G是量變。”張志華形容，這個變化就像造“立交橋”，4G是首創二層的“立交橋”，那么5G則是將“立交橋”修成64層；也像修“公路”，3G是單車道，4G是首創四車道的高速路，5G則是將高速路修成16車道。

張志華進一步形容，5G就是點到點的“高鐵”：

4G是利用“飛機”（IDC機房）實現本地分流；

5G是利用“高鐵”（MEC）實現點到點直達。

“5G就相當于將高鐵修到鄉鎮，構建直達路由。從而基于低時延業務的無人駕駛、智能制造、遠程醫療等行業，就有了承載的可靠通道。”張志華這樣說道。

5G已經上升為國家戰略

張志華表示，美國對于華為、中興的打壓就與5G有很大關系。在這個層面上來說，5G有著更為重要的意義，5G是什么？是中國在優勢行業取得全球領先的一個夢想；是華為公司比肩蘋果、微軟、IBM 成為世界一流企業的一個夢想；是希望通過信息行業的進步，實現國家工業轉型的一個夢想。

“5G相對4G不是質變而是量變，國家的統一安排對于5G建設至關重要，5G對于中國經濟是一個彎道超車的好機會。”張志華這樣說道。